A havidíjunk a futamidő végéig változatlan – kizárólag jogszabályi adóváltozás módosíthatja –, és a futamidő végén nincs utólagos elszámolás. Ezt azért tudjuk vállalni, mert BMW Group autókat adunk bérbe, amelyeknek a következő évekre eső karbantartási igényét a csoport szerviz-háttere révén előre pontosan meg tudjuk tervezni. A vállalt kereten túli használatnak átlátható, előre rögzített túlhasználati díja van – de nem dolgozunk irreálisan alacsony csali-díjjal, felpumpált maradványértékkel és apró betűvel. A maradványérték a bérbeadó kockázata, a miénk.
Mitől lehet egy díj tényleg fix?
Fix díjat csak az vállalhat felelősen, aki pontosan tudja, mennyibe fog kerülni az autó a következő években. Mi tudjuk. Kizárólag BMW Group járműveket adunk bérbe, és anyacégünk, a Bavarian Classics hivatalos BMW márkaszervize révén ezek teljes életciklusát ismerjük: a futamidő karbantartási eseményei – olajcsere, fékbetét, futómű-alkatrész, gumi – előre tervezhetők. Nem becslünk, hanem kalkulálunk. Ezért nem kell „biztonsági tartalékot" áraznunk, és ezért nem kell év közben „felülvizsgálnunk" a díjat: a havidíj a futamidő végéig változatlan, és kizárólag jogszabályi adóváltozás módosíthatja.
És ha kilóg a keretből?
A díj vállalt éves futásteljesítményre szól. Ha többet megy, annak természetesen ára van – de ez nem büntetés, hanem előre, a szerződésben rögzített, kilométer-alapú túlhasználati díj: pontosan annyi, amennyivel a többlethasználat a valóságban többe kerül. Nincs a futamidő végén „meglepetés-számla", mert nincs mit utólag elszámolni: a keretek és a díjak az első naptól ismertek.
A csali-ajánlat anatómiája
A piacon találkozni fog a miénknél olcsóbb ajánlattal. Ilyenkor érdemes megnézni, miből lesz olcsó egy bérlet. A recept egyszerű: az ajánlatadó irreálisan magasra állítja a maradványértéket – így a havidíj alacsony lesz, az ajánlat megnyeri az összehasonlítást –, a különbözetet pedig a szerződés apró betűs része rendezi: a futamidő végén a bérlő fizeti meg az irreálisan magas maradványérték és a valódi piaci érték különbségét. A bérlet végén így egyösszegű, akár milliós tétel jelentkezik – pont akkor, amikor már a következő autóról kellene beszélni.
Mi ebben nem veszünk részt. A maradványértékeinket a valódi, általunk nap mint nap látott használtautó-piacra kalkuláljuk, a díjunk ezt tükrözi – ezért fordulhat elő, hogy elsőre nem a miénk a legalacsonyabb szám. A futamidő végén viszont – a vállalt keretek betartása mellett – nem követelünk semmit: visszaadja az autót, és ha szeretné, hozzuk a következőt.
A maradványérték nem az Ön dolga
A tartós bérlet lényege, hogy a használt autó jövőbeli értékének kockázata – mennyit ér majd 3-4 év múlva, milyen lesz a piac – a bérbeadóé. A miénk. Önnek ezzel se dolga, se kockázata nincs: nem kell értékesítenie, nem kell áraznia, és nem kell a szerződés végén a piaci árfolyamokon izgulnia. Ez nem extra szolgáltatás, hanem a konstrukció természete – ha egy bérletnél mégis a bérlőnél landol ez a kockázat, az nem bérlet, hanem apró betű.
Egy fix díj annyit ér, amennyire a mögötte lévő kalkuláció pontos. Mi cikkszámra tervezünk – ezért nem kell sem év közben díjat emelnünk, sem a végén elszámolnunk.
Kapcsolódó:
Gyakori kérdések
Tényleg semmi nem változtathat a díjon?
Egyetlen dolog: jogszabályi adóváltozás – ha például az állam megemeli a cégautóadót, annak áthárítása jogszabályi alapon történik. Kamat, alkatrészár, munkadíj, infláció: ezek a mi kockázataink, nem az Öné.
Mi történik pontosan a futamidő végén?
Visszaadja az autót, normál elhasználódással. Nincs utólagos elszámolás, nincs maradványérték-különbözet, nincs „felkészítési díj"-meglepetés. A vállalt keret feletti kilométerekre az előre rögzített túlhasználati díj vonatkozik – ezt menet közben is látja, nem a végén tudja meg.
Mekkora a túlhasználati díj?
Kilométer-alapú, a szerződésben előre rögzített, autókategóriánként eltérő összeg. Az ajánlatában pontosan szerepel – még az aláírás előtt tudni fogja.
Mi számít normál elhasználódásnak?
Ami egy rendeltetésszerűen használt autón a futásteljesítménnyel együtt járó nyom: apró kőfelverődés, kopás. A visszavételi szempontokat a szerződésminta tartalmazza – kérje el, mielőtt aláír. Bárkinél.
Miért drágább az ajánlatuk, mint amit máshol kaptam?
Először azt érdemes megnézni, hogy a másik ajánlat ugyanazt tartalmazza-e (adók, biztosítás, kárvédelem, szerviz, gumi, útnyilvántartás) – és mekkora maradványértékkel számol. Ha a tartalom és a maradványérték reális, örülünk a versenynek. Ha nem, a különbözet a futamidő végén elő fog kerülni – jobb ezt még aláírás előtt tisztázni.
